中新网北京11月30日电（记者 陈天浩 赵丽）10月底，欧盟委员会决定对从中国入口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。多国政要及众人学者觉得，在大众绿色动力转型的关键时刻，实施买卖保护认识不仅无助于照管表象变化问题，反而可能阻止大众绿色动力转型的方法。

　　中新网在北京举行的第二届中国外洋供应链促进展览会（链博会）现场以及于近日在阿塞拜疆都门巴库闭幕的《连络国表象变化框架左券》第二十九次缔约方大会（COP29）现场，采访了多位外洋东谈主士进行解读。

　　实施买卖保护认识无助于应付表象变化

　　阐发欧洲运载环境连络会2024年3月27日发布的论述，2023年在欧盟销售的纯电动汽车中，约19.5%（近29万辆）为中国制造，展望2024年这一数字将增至25.4%。格林纳达总理米切尔（Dickon Mitchell）觉得，鉴于大众开动缔结到绿色动力转型以及更多使用电动车以裁减碳踪影的伏击性，欧盟对华电动车加征关税的计策“莫得任何前瞻性”。米切尔进一步示意，但愿饱读吹列国以更好的相貌照管濒临的买卖问题或挑战，而非对入口中国的绿色动力或电动车实行处分性步履。

格林纳达总理米切尔（Dickon Mitchell）。中新网记者 陈天浩 摄

　　丹麦社交部发展计策副国务文书奥勒·通克（Ole Thonke）则指出，在表象变化照旧对天下各地的生态系统和东谈主类社会变成严重影响的情况下，连年来大众的表象活动濒临重重坚苦。“咱们正走在虚伪的方朝上，”通克示意，“表象问题关乎大众东谈主民的利益，而举高关税等单边措施无法照管这一问题。外洋协作，才是应付表象变化的关键。”

　　非洲工商会定约文书长兼埃及商会连络会文书长阿拉·伊兹（Alaa Ezz）觉得，在解放买卖体系之下，买卖保护认识近些年仍有昂首趋势。“尽管有些国度以保护原土产业的时势，遴荐关税或非关税措施阻止买卖，要是这些国度原土产业莫得竞争力，那么这些买卖保护认识措施非但不行起作用，反而会损伤这些产业融入大众立异和买卖体系的契机，最终损伤大众销耗者的利益。”

非洲工商会定约文书长兼埃及商会连络会文书长阿拉·伊兹（Alaa Ezz）。 中新网记者 陈天浩 摄

　　终了公谈公道绿色转型 需跨越壁垒积极协作

　　多米尼克·沃格雷（Dominic Waughray）是天下可抓续发展工商理事会实行副会长，他在采访中强调，对华加征关税等买卖保护认识步履是不负牵累的作念法，它将抹除中国对大众绿色动力转型的孝敬。“研讨数据估计，这些关税会让加征关税国度的物价普及两成，”沃格雷齰舌谈，“因此，要是咱们想终了公谈公道的绿色动力转型，跨越国界的协作才是照管这一问题的关键。”

　　沃格雷还称，中国和巴西、印度、东友邦家等新兴商场经济体之间精熟的买卖研讨，彰显了外洋社会在绿色动力转型方面的弘大后劲。他示意，“通过共建‘一带一皆’倡议等框架，中国也在搭建碳交游商场来推动大众绿色发展。”

　　天下可抓续发展工商理事会会长兼首席实行官贝德凯（Peter Bakker）则示意，要跳出好意思国这一框架。“好意思国的买卖保护步履或将给其本身带来繁芜性冲击，但天下上还有其他国度，因此伸开大众协作仍存在无尽可能。咱们必须放眼大众，共同激动绿色转型。”

天下可抓续发展工商理事会（WBCSD）会长兼首席实行官贝德凯（Peter Bakker）中新网记者 陈天浩 摄

　　英好意思资源集团贵金属商场拓展实行总司理欧阳彬（Benny Oeyen）在汲取采访时也指出，西洋对中国电动汽车行业发展的反映过于短视。欧阳彬示意：“西洋的保护认识措施只可提供暂时性的‘保护’，但中国在电动汽车边界的快速跨越和高性价比，将使其成为大众商场上的伏击竞争者。抵销耗者而言，这无疑是好音信，因为更低廉、更环保的电动汽车将成为大众商场的新弃取。”（完）

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