在中国智能驾驶措置决策畛域，“地大华魔”的说法广为流传，这四大巨头——地平线、卓驭（原大疆车载）、华为以及Momenta，共同构筑了中国智能驾驶Tier 1阵营的坚固壁垒。而近期，地平线的一系列新动向再次引起了业界的平常祥和。

1月13日，地平线得手举办了一场智能驾驶科技畅思日步履，会上不仅追忆了地平线凭借软硬迷惑本领所获得的量产翻新遵循，还瞻望了2025年高阶智能驾驶的爆发之年。地平线CEO兼首创东说念主余凯博士在步履现场默示，2025年将是智能驾驶发展的枢纽拐点，三年内行业款式或将尘埃落定。为此，地平线立下两大计算：一是“朝上捅破天”，筹划在2025年齐全SuperDrive的量产落地，其征途6P芯片的谋略性能将开拓行业新标杆；二是“向下扎深根”，力图齐全1000万台的量产大关，确保交易化进度的恰当发展。

在这次步履中，前华为智能驾驶负责东说念主苏箐在公众视线中“隐藏”两年多后，初度以地平线副总裁兼首席架构师的身份亮相。据悉，苏箐于2022年1月肃穆从华为辞职，并于同庚10月加入地平线，担任智能驾驶技俩负责东说念主。他的加入无疑为地平线注入了新的活力与期待。

从2004年DARPA技俩的起步，到2012年、2013年自动驾驶本领的蕃昌发展，自动驾驶畛域虽获得了显耀的本领进取，但挑战依然雄壮。苏箐坦言，尽管自动驾驶畛域仍是发展了十多年，但仍未跨越阿谁至关缺欠的“拐点”。他以为，自动驾驶的真实挑战并非与竞争敌手的较量，而是与东说念主类驾驶材干的比拼。一朝自动驾驶本领越过东说念主类，其价值将齐全质的飞跃。相干词，这一挑战之艰巨，让好多行业行家纷纷转业，甚而苏箐我方曾经堕入深深的困惑与颓唐。

自2019年以来，地平线仍是发布了四代芯片，执续鼓舞着智能驾驶本领的发展。在苏箐看来，自动驾驶的昔时并不取决于营销标语和文静词汇，而是通过措置现实问题，渐渐为社会创造愈加安全、智能的出行神气。他强调，地平线SuperDrive的计算是对标特斯拉FSD，越过当先成为新的行业当先者。尽管濒临诸多挑战开云(中国)开云kaiyun官方网站，但苏箐依然确信，通过坚实的工程团队和长久不渝的极力，自动驾驶本领将一步步迈向现实。